【掃管笏恒大．珺瓏灣】交通配套分析 當年地價係幾多？

政府透過《緊急法》訂立《禁蒙面法》來損害法治，對於現況，大家憤怒；對於後市，大家悲觀。無論經濟層面、抑或樓市層面，正逐步動搖港人信心。第四季大盤蓄勢待發，究竟發展商又如何自處？

究竟成本有幾高?

除了長實在深水埗的「愛海頌」，位於 掃管笏 的「恒大．珺瓏灣」也即將開售，是中資發展商恒大首個進軍香港項目，不單可測試港人是否已離棄中資外，這個盤最大焦點是究竟發展商能否做到收支平衡。

只因這幅地入貨價並不相宜。原本是恒基在2015年以36.29億元，從政府手上投得的發展商項目，以可建樓面785,341呎計算，當時每呎樓面地價4,621元，但在2018年卻傳出恒大以65億元向恒地購入地皮，變相地價調升至8,277元。當然造價有否包括建築成本、以及其他支出，外界並沒有資料可參考，但若以純地價計算，這個價格比其後路勁在附近投得地皮6,700元高近三成，創掃管笏一帶地價新高。

區內幾個近年推售的新盤，包括萬科持有的「上源」、永泰「OMAOMA」，以至會德豐「NAPA」，地價只介乎3,682元至4,541元呎。幾個盤開售時，首批開售呎價也僅介乎10,565-12,463元呎，但承接力卻未見十分旺盛。其中「上源」及「OMAOMA」至今仍有貨尾在手，分別餘貨158伙及180伙。因此當市場仍充斥貨尾，若「恒大．珺瓏灣」突然大幅高開，購買力只會轉移貨尾。

交通因素

這區樓價難以高溢價去貨，背後跟交通因素有關。除了「星堤」有村屋可前往荃灣，其他屋苑村巴最遠只能到「黃金海岸」商場，住客也只能依賴班次極為稀疏的巴士，要不然就要搶到屋苑車位才可以揸車。奈何掃管笏屋苑車位比例不足，好像「恒大．珺瓏灣」全盤1,982個單位，就只有157個車位，差不多近十三戶才有一戶有車位用。

交通因素限制去貨速度，變相壓抑高開條件，查實小市民的考慮點，還關注中資發展商的交樓質素。我們歸納了過去的驗樓結果，中資發展商驗樓平均分只得67.6分，遠低於港資發展商的75.5分。